亞洲多國開始試水北極航道

2013-09-04 08:16:52 來源：中國能源報編輯：國際船舶網 我有話要說

中國“永盛”號首次試航亞歐能源運輸量激增

一枚硬幣有兩面，氣候變暖破壞人類生存環(huán)境的同時，也在悄然“融化”著北冰洋冰蓋，航運取道北極因此變得可行。亞洲公司日前看準機遇，紛紛試水北極航道，嘗試能源運輸。一時間，北極航線成為炙手可熱的“黃金水道”。

新航線崛起 亞洲國家在行動

這條黃金水道由加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”組成。其中，東北航道西起挪威北部海灣，經西伯利亞與北冰洋臨海，繞白令海峽到達中、日、韓等國港口。

英國《衛(wèi)報》消息稱，過去數10年，全球變暖導致夏季北極冰蓋面積縮小了40%，成就了北極航道的發(fā)展，使得礦業(yè)公司和油氣勘探商，尤其是亞洲企業(yè)激動不已。

8月8日，中國最大國有海運企業(yè)——中國遠洋運輸公司麾下重達1.9萬噸的貨輪“永盛”號首次嘗試北極航線,從大連港出發(fā)，終點到荷蘭鹿特丹。首航為中國開辟北極航運吹響了號角，更有預測稱，到2020年，中國5%-15%的國際海運將通過北極航道。

無獨有偶，日本與韓國也是北極航線的積極開拓者。據《華爾街日報》報道，挪威向日本輸出的成品油與韓國向歐洲出口的優(yōu)質燃料是北極航運的主要貨物。據悉，8月末,韓國派出的一艘載有9萬噸燃料、出口至歐洲的貨輪已經在日本�？俊Ｐ窕苫瘜W公司東京發(fā)言人表示：“北極航道已成為連接歐亞市場的重要運輸選擇”；另一艘約4.5噸、裝有石油產品和塑料制品自韓國前往歐洲的貨船預計9月初在日本千葉港�？�；8月末，韓國現代—格拉維斯船業(yè)公司租用瑞典的一艘油輪自歐洲向韓國運送原油。

過去幾年，除原油及成品油外，鐵礦石和LNG也是北極航道的�？�。2011年，日本第一艘裝載鐵礦石的貨輪從俄羅斯北海岸的克拉半島出發(fā)，運往中國；2012年12月，一艘運載LNG的貨輪從挪威的哈默非斯特港出發(fā)，抵達日本橫濱港。

5月，中國、印度、新加坡、日本、韓國和意大利成為北極理事會的正式觀察員，亞洲國家在北極地區(qū)的影響力有所提升。澳大利亞《外交家》雜志評論稱，6個觀察國中5個來自亞洲說明，亞洲國家對北極潛藏的巨大商機十分感興趣，而北極理事會也需要吸引更多參與者。

日前，韓國海洋水產部聯(lián)合外交部、產業(yè)資源部等相關部門制訂公布了“北極綜合政策推進計劃”。據悉，該計劃的首要任務就是開拓利用北極航線。韓國現代商船公司、韓進海事公司等韓國海運大戶也在研究航程方案，爭取在今年內實現首航。

標簽：北極航道

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